Chevrolet Blazer EV

USCar Trader Importservice

Dieses Modell aus den USA oder Kanada importieren

Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.

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Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

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Chevrolet Blazer EV

Der Blazer EV ist Chevrolets sportlich gezeichnetes Elektro-SUV auf der Ultium-Plattform und positioniert sich eine Klasse über dem Equinox EV. Er reicht vom vernünftigen Heckantriebs-Cruiser bis zur bissigen SS-Version mit über 500 PS.

Karosserie
Coupe-SUV, 5 Türen
Bauzeit
seit 2024 (Modelljahr 2024)
Plattform
GM Ultium (reines BEV)
Antrieb
Front-, Heck- oder Allradantrieb
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Chevrolet Blazer EV

Modellprofil

Modellgeschichte und Generationen

Die Generationen im Überblick

Der elektrische Blazer startete im Modelljahr 2024 und ist unabhängig vom gleichnamigen Verbrenner-Blazer entwickelt. Er nutzt GMs Ultium-Baukasten mit flach liegender Batterie. Der Marktstart verlief holprig: GM stoppte den Verkauf Anfang 2024 kurzzeitig, um Softwarefehler per Update zu beheben. Seither hat Chevrolet Reichweite, Ladeleistung und Bedienung nachgeschärft und das Angebot um zusätzliche Antriebsvarianten erweitert. Für den Gebrauchtkauf sind daher Baujahr und Softwarestand entscheidende Kriterien.

Antrieb und Ausstattung

Motoren, Antrieb und Ausstattungen

Antrieb und Motorenpalette

Der Blazer EV ist wahlweise als Front-, Heck- oder Allradler zu haben, was ihn innerhalb der Baureihe ungewöhnlich vielseitig macht. Die Linie LT tritt mit Allrad und rund 288 hp an. Die populäre RS-Version gibt es als Heckantrieb mit circa 340 hp und etwa 325 lb-ft oder als Allrad.

Welche Ausstattung sich lohnt

Die Palette gliedert sich in LT, RS und die Topversion SS; dazu kam eine Behördenvariante (PPV). Über alle Linien hinweg gibt es ein großes Zentraldisplay mit integrierten Google-Diensten, One-Pedal-Fahren und je nach Ausstattung Super Cruise für teilautomatisiertes Fahren auf freigegebenen Strecken.

Fahrzeugauswahl

Nordamerikanischer Markt und Eignung

Gebrauchtangebot in den USA

Da der Blazer EV erst seit 2024 verkauft wird, sind die Gebrauchten jung, mit niedrigen Laufleistungen und oft werksseitiger Restgarantie auf die Hochvolttechnik.

Für wen sich der Import lohnt

Der Blazer EV passt zu Käuferinnen und Käufern, die ein grösseres, dynamisch aufgestelltes Elektro-SUV mit ordentlicher Reichweite suchen und ein in Europa seltenes Modell reizvoll finden.

Fahrzeugdaten

Technische Daten nach Generation und Ausführung

Karosserie und Maße

KarosserieCoupe-SUV, 5 Türen
Längeca. 4,96 m
Leergewichtca. 2.300 kg

Motor und Antrieb

AntriebFront-, Heck- oder Allradantrieb
Leistung LT (AWD)ca. 288 hp
Leistung RS (RWD)ca. 340 hp / ca. 325 lb-ft
Leistung SS (AWD)ca. 557 hp / ca. 648 lb-ft
Batterie (nutzbar)ca. 85 kWh
Reichweite (EPA)bis ca. 520 km (RWD)
DC-Ladenbis ca. 190 kW
AC-Laden11,5 kW (Bordlader)

Modell und weitere Daten

Bauzeitseit 2024 (Modelljahr 2024)
PlattformGM Ultium (reines BEV)
0-100 km/h (SS)ca. 3,4 s
EndmontageRamos Arizpe, Mexiko
EnergieträgerStrom

Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.

Prüfung vor dem Kauf

Modellspezifische Prüfpunkte

Zuverlässigkeit: bekannte Problemzonen

Als junges Modell fehlen Langzeitdaten. Prägend waren die Software-Startprobleme: GM setzte den Verkauf Anfang 2024 kurz aus, um Infotainment- und Ladefehler per Update zu beheben. Ein aktueller Softwarestand ist deshalb ein Muss. Ansonsten gelten die typischen Punkte schwerer Stromer: hoher Reifenverschleiß durch das Gewicht, ein oft unterschätzter 12-Volt-Bordnetzakku und die Empfehlung, Ladeklappe und Ladeschnittstelle regelmäßig zu prüfen.

Deutschland und Europa

Unterschiede, Umrüstung und Zulassung

USA- und EU-Ausführung im Vergleich

US-Fahrzeuge sind auf das amerikanische Ladenetz zugeschnitten. Frühe Baujahre nutzen CCS1, spätere GM-Stromer wechseln auf NACS; für Europa braucht es einen Adapter oder den Umbau der Ladebuchse auf CCS2.

TÜV und Zulassung in Deutschland

Für die Einzelabnahme sind meist Anpassungen an der Beleuchtung nötig, etwa gelbe hintere Blinker und eine EU-konforme Lichtverteilung. Die Ladebuchse muss europataugliches Laden erlauben.

USCar Trader Leistungen

Prüfung, Kaufabwicklung und Treuhandservice

Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.

  • Fahrzeugprofil und Historie: Das Fahrzeugprofil kann VIN, US-Title-Status und verfügbare Historienangaben zeigen. Kein Datenbestand garantiert, dass jedes frühere Ereignis gemeldet wurde.
  • Optionaler CARFAX-Bericht: Zusätzliche gemeldete Wartungs- oder Serviceeinträge können einbezogen werden. Der Bericht ist kein vollständiges Serviceheft und kein Beleg für lückenlose Intervalle.
  • Vor-Ort-Inspektion / USCT AutoCheck: USCar Trader kann eine separat buchbare Fahrzeuginspektion organisieren. Dokumentiert werden vereinbarte sichtbare und zugängliche Bereiche. Fahr- oder Funktionsprüfungen setzen Standort, Zugang und Verkäuferfreigabe voraus; die Sichtprüfung ist keine Hebebühnen- oder Werkstattdiagnose.
  • Kaufabwicklung und Treuhandservice: Nach der Freigabe kann USCar Trader Händlerkontakt, Verhandlung, Vertrag und den Treuhand- und Importservice koordinieren. Gebühren, Zahlungsweg und Verantwortlichkeiten werden vorher festgehalten.
  • Rückrufe: Offene Sicherheitsrückrufe lassen sich anhand der VIN in der NHTSA-Rückrufsuche kontrollieren; sie beschreiben nicht den Gesamtzustand.

Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.

Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.

Importprozess

Import, Zoll, Kosten und Auslieferung

In sieben Schritten zum eigenen US-Import

Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen zum Import dieses Modells

Gilt für dieses Fahrzeug automatisch ein Einfuhrzollsatz von 0 %?

Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

Wie wird die Einfuhrumsatzsteuer beim Import eines Chevrolet Blazer EV behandelt?

EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.

Wie stark ist die SS-Version?

Die SS gibt im Wide-Open-Watts-Modus rund 557 hp frei und beschleunigt in circa 3,4 Sekunden auf Tempo 100.

Wie groß ist die Reichweite?

Die reichweitenstärksten Heckantriebs-Modelle schaffen nach EPA bis zu rund 520 Kilometer, andere Varianten etwas weniger.

Kann ich an europäischen Säulen laden?

Ja, mit passendem Adapter oder Umbau auf CCS2. Ältere US-Fahrzeuge nutzen CCS1, neuere NACS.

Wie zuverlässig ist das Modell?

Mechanisch unauffällig; die frühen Probleme betrafen die Software und wurden per Update behoben.

Welche Baujahre gibt es gebraucht?

Vor allem 2024 und 2025 mit niedrigen Laufleistungen, oft als Leasingrückläufer.

Wie lange dauert der Import?

Üblich sind einige Wochen für Transport, Verzollung und Abnahme, je nach Hafen und Terminlage.

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